sábado, 27 de agosto de 2011

Sobre el carril bici de la ronda Oeste

En los últimos meses se ha venido escuchando noticias sobre la inminente eliminación del carril bici y el motivo aparente es la necesidad de aparcamiento en la ronda Oeste (http://bit.ly/nvF7PH), así como la falta de seguridad (http://bit.ly/rkvNbN).

Bien, para ponernos sobre contexto, vamos a ver cual fue el origen de este carril bici.

1) ORIGEN DEL CARRIL BICI DE LA RONDA OESTE

¿Por qué un carril bici en la Ronda Oeste?

La ronda oeste es una vía rápida, que no supera los 5 km (distancia idónea para que cualquier ciudadano pueda recorrerlo pedaleando) y comunica importantes zonas residenciales (Villaluz, Siglo XXI, Fuente del Oro, etc) así como centros comerciales, sanitarios y educativos (Alcampo, Mirador, Hospital, Institutos y Universidad).

¿Cómo surge y por qué se encuentra en el estado actual?

El Ayuntamiento de Cuenca, como parte del Plan E, presentó un proyecto para construir un carril bici en la Ronda Oeste. Sin embargo, éste planteaba una serie de problemas y riesgos como:
  • Discurría sobre la acera, cambiando de una acera a otra constantemente.
  • Su anchura era insuficiente.
  • Los radios de giro hacían desmontar al ciclista en algunos puntos.
  • Cruzaba las rotondas sobre los pasos de cebra.
Ante esto, Cuenca en Bici presentó una serie de alegaciones, que están basadas en las especificaciones técnicas del Ministerio de Fomento y la Dirección General de Tráfico para este tipo de vías. Las principales fueron:
  • El carril bici debe ser doble y unidireccional, con una anchura de 1,5 metros en cada sentido.
  • Las intersecciones con las rotondas se harán integrando el carril dentro de las mismas, de modo que el ciclista pueda tomar cualquiera de sus salidas.
  • El carril bici debe estar físicamente separado de la calzada.
Además se añadió:
  • No se restará espacio al peatón ni se cortará un sólo árbol.
Al ser alegaciones basadas en las recomendaciones de la DGT y el MFOM, así como en la seguridad y en el sentido común, casi todas las alegaciones fueron aceptadas y comenzó la obra. Sin embargo, la decisión de elevar el carril bici hasta la altura de la acera fue exclusivamente técnica y ajena a "Cuenca en Bici". Durante la obra se dio un problema en el fraguado del cemento, el cual es el causante del firme irregular del carril bici. Desde entonces, las obras han estado paradas a la espera de encontrar una solución. Por tanto, el carril bici de la ronda Oeste es una obra inconclusa. Por otro lado, para cumplir las condiciones del Plan E, la obra debe completarse antes del 31 de Diciembre de este año.

2) ELIMINACIÓN DEL CARRIL BICI DE LA RONDA OESTE

Una vez puestos en situación, será más fácil entender lo que ocurre en la actualidad con el carril bici de la Ronda Oeste.

Debido a los problemas de fraguado del cemento, la obra quedó paralizada y sin terminar, lo que ocasionó diversas quejas entre un grupo de ciudadanos, que aprovecharon para pedir la eliminación de parte del carril bici. Vayamos analizando las quejas.

Falta de aparcamiento

La principal queja es la falta de aparcamiento que el carril bici genera, en particular en la zona de los nuevos Juzgados. Sin embargo, el carril bici de la ronda Oeste en su mayor parte estaba desocupado, como se muestra en las siguientes fotos:

Con respecto a la zona de los Juzgados, la ronda Oeste da a su parte trasera, por lo que no tendría sentido hacer aparcamientos en una zona donde habría que recorrer más de 400 metros para acceder a los Juzgados. Pero no solo eso, sino que SI existen plazas de aparcamiento en la puerta principal de los Juzgados y muchas plazas libres en los alrededores, ya que la mayoría de casas de la zona son unifamiliares con cochera propia. En las siguientes fotos se muestra la situación actual de las plazas de aparcamiento de los Juzgados, con más de 50 plazas de aparcamiento libres:
Es más, aunque faltaran plazas, existe un descampado libre donde se podría construir más aparcamiento sin necesidad de eliminar el carril bici. En la siguiente foto se muestra la zona:


Con todo esto, se concluye que NO existe un problema real de aparcamiento causado por el carril bici.

Problemas de Seguridad

Otro de los motivos puestos como excusa para la eliminación del carril bici es la falta de seguridad. Como se ha dicho anteriormente, estos problemas de seguridad quedarían solventados cuando el carril bici estuviera terminado, ya que en la actualidad no existe continuación en las rotondas, ni una señalización adecuada, lo cual solventaría los supuestos problemas de seguridad. No olvidemos que la construcción final respetará las recomendaciones de la DGT y el MFOM, por tanto no tiene sentido hablar de inseguridad.

Es más, la creación de aparcamiento en la Ronda Oeste es mucho más peligrosa que la existencia de un carril bici por las siguientes razones:
  • La maniobra de aparcamiento supone una reducción de velocidad en una vía rápida, lo que puede ocasionar colisiones entre coches. Además, en la incorporación de coches aparcados a la calzada, tenemos el mismo problema de seguridad. Por otro lado, el aparcamiento en la ronda Oeste deja al conductor en la calzada, por la cual circulan coches, con el peligro que esto implica.
  • La Ronda Oeste está formada por dos carriles en cada dirección muy limitados de grosor para efectuar adelantamientos de forma segura. La construcción del carril bici beneficia en este aspecto dejando 25 centímetros extra de calzada a los automóviles en comparación con la línea de aparcamiento.
  • Cuando se permitía aparcar en la ronda Oeste, en determinadas zonas aparcaban camiones, que no sólo ocupaban el espacio destinado al estacionamiento, si no que lo sobrepasan, obligando a los coches que circulaban a invadir el carril izquierdo. En la siguiente foto vemos esta situación:
Por estas razones, hablar de problemas de seguridad causados por el carril bici NO tiene sentido, ya que en cierto modo, contribuye a una conducción más segura por la Ronda Oeste.

3) ALEGACIONES A FAVOR DEL CARRIL BICI Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

Con todo esto, Cuenca en Bici se reunirá con el Ayuntamiento el día 13 de Septiembre para ofrecer total apoyo y colaboración en favor de la movilidad sostenible. Además, se pedirá:
  • Que se termine el carril bici conforme a las alegaciones. Es mucho más barato terminar lo que queda que picar y asfaltar de nuevo.
  • Que no se de ni un paso atrás en materia de movilidad sostenible.
  • Que lejos de reducirse, se amplíe la red de carriles bici en Cuenca. Más ciclistas son menos coches, más fluidez, más aparcamiento y más salud para todos. En Europa ya lo saben, y cada vez en más ciudades españolas.
  • Que se mejore el transporte público, mejorando el mapa de líneas, así como añadiendo información dinámica en las paradas sobre la frecuencia de llegada de los próximos autobuses.
  • Agentes de Movilidad y Policía Local en bicicleta. Ya se hace en otras ciudades europeas y españolas, y de esta forma se ahora en combustible y vehículos. Aparte, los agentes ganan movilidad y accesibilidad, así como la bicicleta gana imagen social, lo que invitará a más usuarios a usarla.
  • Pacificación del tráfico, mediante la ampliación efectiva de la zona 30. Menos velocidad equivale a menos contaminación, menos ruido y más seguridad.
  • Recuperación de los espacios peatonales. Todos somos peatones, sin embargo, somos la parte de la movilidad que menos espacio dispone en la ciudad.

lunes, 1 de agosto de 2011

La noche temática: Adictos al coche


Documental que explora la adicción al automóvil en la sociedad actual y trata de dar respuesta al coste ecológico y energético que dicha adicción genera.En él se pueden ver muchos de los problemas que implica el uso desmesurado del coche (contaminación, atascos, impacto económico y social, etc), así como las soluciones, entre las que se encuentra el uso de la bici como medio de transporte.

En particular, resulta muy interesante para observar las tendencias que se están produciendo en otras ciudades del mundo y cómo siempre se coincide en apostar por un transporte sostenible, basado en el uso de la bici+transporte público, incluso en ciudades enormes. En Cuenca lo tenemos aún más fácil, ya que al residir en una ciudad pequeña, podemos desplazarnos con nuestra bici a cualquier parte de la ciudad. Esperemos que las reformas urbanísticas sepan valorar la situación y actuar en consecuencia.

El documental lo podéis encontrar en el siguiente enlace: